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- China, Hubei
- ca. 7 Werktage
- 3.000 Einheiten pro Jahr
Der Öltank-Transport-Sattelauflieger besteht aus Kohlenstoffstahl, Aluminiumlegierungen oder rostfreiem Stahl, der von chinesischen staatlichen Stahlunternehmen geliefert wird, und verwendet BPW- oder China-FUWA-Achsen und BPW-Fahrwerke, um die Gesamtqualität sicherzustellen
Für den Öltank wird automatisches Unterpulverschweißen, Argonlichtbogenschweißen usw. verwendet. Es werden Zubehörteile nach chinesischem, europäischem oder US-amerikanischem Standard verwendet, um die Qualität des Öltankzubehörs sicherzustellen.
Nach Abschluss der Schweißarbeiten wird für jeden Öltank ein Luftdichtheits- und Wasserdrucktest durchgeführt. Gleichzeitig wird der Öltank von einer professionellen Aufsichtsbehörde inspiziert und ein Prüfbericht für den Öltank ausgestellt. Außerdem können professionelle Prüfagenturen von Drittanbietern wie BV, TÜV, SGS usw. hinzugezogen werden. Und tatsächlich kann unser Tank das europäische ADR-Zertifikat bestehen.
3-Achs-Öltransport-Sattelauflieger 50000 Liter
Anwendung und kurze Einführung
Öltank-Transport-Sattelauflieger werden hauptsächlich für den Transport und die Lagerung von Erdölderivaten verwendet: Benzin, Diesel, Rohöl, Schmieröl, Kohlenteer und andere Ölprodukte.
Produktmerkmale des 3-Achs-Öltransport-Sattelaufliegers 50000 Liter
FUWA oder BPW 3 Achsen;
FUWA- oder BPW-Stützfahrwerke;
JOST Kingpin
Optional: Zubehör nach chinesischem oder europäischem Standard;
Optional: Kohlenstoffstahl, Aluminiumlegierung, Edelstahl;
Hauptparameter
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG | |
Fahrzeugmarke | CLW |
Gesamtmaße (L x B x H) | 12800x2500x3850mm |
ZGG/Leergewicht | 40000 kg/8200 kg. |
TANKKÖRPER | |
Tankform | Elliptisch oder quadratisch rund |
Tankvolumen | 50000 Liter |
Behältermaterial | 5 mm Kohlenstoffstahl, optional Aluminiumlegierung oder Edelstahl |
Endabdeckung und Leitbleche | 6 mm Endabdeckungen. Ein Fach mit mehreren inneren Leitblechen zur Verstärkung der Tankfestigkeit und zur Verhinderung von Längsstößen während der Bewegung. |
Auslassventil | Kugelhähne der Größe 4" mit Cam-Lock-Kupplung im Druckkasten befestigt |
Mannloch | |
Notwendiges Zubehör | DERNeue Unterwasserventile aus Aluminiumlegierung, ein oder zwei Auslassventile, zwei Kraftstoffleitungen, ein Werkzeugkasten; mobiles Geländer, Abschleppband zur statischen Erdung, hintere Aufstiegsleiter, verschiedene Verbindungsstücke und Staubkappen |
| Option | Öl- und Gasrückgewinnungssystem nach europäischem Standard |
CHASSIS | |
Robustes, verstärktes Fahrgestell mit verstärkter Achse. Der Rahmen des Tanks besteht aus zwei Stahlträgern aus hochwertigem 16-Mangan-Stahl. Die beiden Träger sind über ihre gesamte Länge vollständig mit dem Tank verschweißt. Die Träger sind fest mit den Querträgern verbunden, die die Aufhängung und die obere Achsschenkelkupplung stützen. | |
LAUFWERK | |
Achsen | Marke BPW/FUWA usw. 3x13-Tonnen-Achsen mit Doppelrädern |
Landebeine | Marke JOST/FUWA usw. 28 Tonnen pro Paar |
Federungssystem | Federung mit Stahlfedern oder Luftfederbalg |
Königszapfen | Marke JOST/FUWA usw. 2 Zoll oder 3,5 Zoll, verschraubte und geschweißte Ausführung sind optional |
Reifennummer und Spezifikation | 12 Reifen, 11.00R20 Stahldrahtreifen oder 12R22.5 (schlauchloser Vakuumreifen) |
KOTFLÜGEL | |
Robuste Schmutzfänger aus Gummi für den Kotflügel | |
STOSSFÄNGER | |
Seitliche Stoßfänger zwischen Fahrwerk und erster Achse montiert, hinterer Stoßfänger entspricht europäischem Standard | |
ELEKTRISCHES SYSTEM | |
24-V-Beleuchtungssystem, Steckdose für Beleuchtung, Rücklicht mit Park-, Blink-, Nebel-, Rückfahr- und 4 Seitenlichtern | |
MALEREI | |
Alle Stahlplatten und -strukturen werden zunächst gestrahlt und dann mit zwei Schichten Korrosionsschutzgrundierung und zwei Schichten Decklack lackiert. | |
Produktdetail
Aufbaudiagramm eines Sattelanhängers zum Transport von Öltanks
Chargenexport-Öltank-Transport-Sattelauflieger
