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- China, Hubei
- ca. 7 Werktage
- 3.000 Einheiten pro Jahr
Auflieger für Öltanktransporte verwenden Kohlenstoffstahl, Aluminiumlegierungen oder Edelstahl, die von staatlichen Stahlunternehmen in China geliefert werden, und nehmen BPW- oder China FUWA-Achsen und BPW-Fahrwerke an, um die Gesamtqualität sicherzustellen
Öltank verwendet automatisches Unterpulverschweißen, Argon-Lichtbogenschweißen usw. Handwerk, nimmt China-Top- oder europäisches Standard- oder USA-Standardzubehör an, stellt die Qualität des Öltankzubehörs sicher;
Luftdichtigkeits- und Wasserdrucktest für jeden Öltank nach Abschluss des Schweißens durchführen, gleichzeitig wird der Öltank von professionellen Institutionen überwacht und ein Öltank-Inspektionsbericht erstellt. Kann auch professionelle Prüfstellen von Drittanbietern wie BV, TÜV, SGS usw. einführen. Und tatsächlich kann unser Tank das europäische ADR-Zertifikat bestehen.
3-Achs-Öltransport-Sattelauflieger 50000 Liter
Anwendung und kurze Einführung
Öltank-Transport-Sattelauflieger werden hauptsächlich für den Transport und die Lagerung von Erdölderivaten verwendet: Benzin, Diesel, Rohöl, Schmieröl, Kohlenteer und andere Ölprodukte.
Produktmerkmale des 3-Achs-Öltransport-Sattelaufliegers 50000 Liter
FUWA oder BPW 3 Achsen;
FUWA- oder BPW-Fahrwerk;
JOST Königszapfen
Optional: Zubehör nach chinesischem Standard oder europäischem Standard;
Optional: Kohlenstoffstahl, Aluminiumlegierung, Edelstahl;
Hauptparameter
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG | |
Fahrzeugmarke | CLW |
Gesamtabmessungen (L x B x H) | 12800 x 2500 x 3850 mm |
Zul. Gesamtgewicht./Leergewicht | 40000kg/8200kg. |
BEHÄLTERKÖRPER | |
Tankform | Elliptisch oder quadratisch rund |
Tankvolumen | 50000 Liter |
Tankmaterial | 5 mm Kohlenstoffstahl, optional Aluminiumlegierung oder Edelstahl |
Endabdeckung und Leitbleche | 6mm Endabdeckungen. Ein Fach mit mehreren inneren Leitblechen zur Verstärkung der Tankfestigkeit und zur Vermeidung von Längsstößen während der Fahrt. |
Auslassventil | Größe 4"Kugelhähne mit Cam-Lock-Kupplung im Austragskasten befestigt |
Mannloch | |
Notwendiges Zubehör | Öne Unterwasserventile aus Aluminiumlegierung, ein oder zwei Auslassventile, zwei Kraftstoffleitungen, ein Werkzeugkasten; mobiles Geländer, Abschleppband zur statischen Erdung, hintere Kletterleiter, verschiedene Verbinder und Staubkappen |
| Möglichkeit | Ölgasrückgewinnungssystem nach europäischem Standard |
CHASSIS | |
Robustes, verstärktes Fahrgestell mit verstärkter Achse. Der Rahmen des Tanks besteht aus zwei vorgefertigten Stahlträgern aus hochwertigem 16-Mangan-Stahl. Die beiden Träger sind über ihre gesamte Länge vollständig mit dem Tank verschweißt. Die Träger sind fest mit den Querträgern verbunden, die die Aufhängung und die obere Kupplung des Königszapfens tragen. | |
JOGGINGAUSRÜSTUNG | |
Achsen | Marke BPW/FUWA usw. 3x13ton Achsen mit Doppelbereifung |
Landebeine | Marke JOST/FUWA usw. 28 Tonnen pro Paar |
Federungssystem | Stahlfederaufhängung oder Airbagaufhängung |
Königszapfen | Marke JOST/FUWA usw. 2 Zoll oder 3,5 Zoll, verschraubte und geschweißte Ausführung sind optional |
Reifen Nr. & Spez. | 12 Reifen, 11.00R20 Stahldrahtreifen oder 12R22.5 (schlauchloser Vakuumreifen) |
SCHUTZBLECHE | |
Heavy-Duty-Kotflügel-Schmutzfänger aus Gummi | |
Stoßstangen | |
Seitliche Stoßfänger montiert zwischen Fahrwerk und erster Achse, hinterer Stoßfänger ist europäischer Standard | |
ELEKTRONISCHES SYSTEM | |
24V Lichtanlage,Steckdose für Beleuchtung,Rücklicht mit Standlicht,Blinklicht,Nebel,Rückwärts,4 Standlicht | |
MALEN | |
Alle Stahlplatten und die Struktur werden zuerst gestrahlt und dann mit zwei korrosionsbeständigen Grundierungen und zwei Hebeln lackiert. | |
Produktdetail
Strukturdiagramm des Öltanktransport-Sattelaufliegers
Chargenweise exportierter Öltank-Transportsattelanhänger
